Lastik tamiri, yol üzerinde küçük metal parçaları, vida ya da çivi gibi kesici cisimlerin lastik tabanına girmesi sonucu oluşan hava kaçaklarının profesyonel yöntemlerle giderilmesi işlemidir. Gaziantep Oto Lastikçim olarak sunduğumuz lastik tamiri hizmetinde, hasarlı bölge incelenip onarımın güvenli şekilde yapılıp yapılamayacağı önce kararlaştırılır. Her delik tamir edilemez; bu, profesyonel bir servisin en önemli sorumluluklarından biridir.

Gaziantep Oto Lastikçi olarak gelen aracın lastiği her zaman sökülerek iç yüzeyden detaylı kontrol edilir. Pek çok yerde uygulanan dıştan mantar yöntemi pratik görünse de kalıcı bir çözüm değildir; lastiğin iç yüzeyinde oluşmuş gizli hasarları görmek ve buna göre kalıcı bir tamir uygulamak için lastik mutlaka jantından sökülmelidir. Bu detay, tamirin ömrünü ve güvenliğini doğrudan belirleyen unsurların başında gelir.

Gaziantep Oto Lastik servisimizde tamir yöntemi delik konumuna ve büyüklüğüne göre belirlenir. Lastik taban orta bölgesinde ve 6 mm’nin altındaki düzgün geometrideki delikler, içten yama ile kalıcı olarak onarılır. Yan yanak (yan duvar) bölgesindeki kesik, çatlak ve şişlikler ise asla tamir edilmez; çünkü bu bölgedeki hasarlar sürüş sırasında ani patlama riski taşır. Müşteri güvenliği, satıştan ve onarım gelirinden çok daha kıymetlidir.

Gaziantep Oto Lastikçim atölyemizde içten yama uygulaması özel bir prosedüre tabidir. Hasarlı bölge önce zımparalanır, ardından özel solvent ile temizlenir ve vulkanizasyon yapıştırıcısı sürülür. Yama yapıştırıldıktan sonra rulo ile baskı uygulanarak hava boşluğu kalmadan tam temas sağlanır. Vulkanize tamir yöntemi, yapılan tamirin lastik ile bütünleşmesini, kullanım ömrünün uzun olmasını ve hava kaçağının kalıcı olarak ortadan kalkmasını mümkün kılar.

Gaziantep Oto Lastikçi olarak özellikle ısı ve nem değişimlerinin yoğun olduğu Gaziantep iklim koşullarında lastik tamirinin uzun ömürlü olabilmesi için kullanılan yama ve mantar malzemelerinin kalitesinin son derece önemli olduğunu vurgularız. Düşük kaliteli yapıştırıcı veya yetersiz vulkanizasyon, kısa süre içinde hava kaçağına neden olabilir. Bu yüzden tamir sürecinde kullanılan tüm sarf malzemeler kalite belgeli ve uluslararası standartlara uygun olmalıdır.

Gaziantep Oto Lastik servisimizde tamirden sonra lastik mutlaka su testine tabi tutulur. Tamir edilen bölge ve sibop hattı ayrı ayrı kontrol edilir; en küçük hava kabarcığı oluşumu dahi izlenir. Tamir tamamlanan lastik tekrar janta monte edildikten sonra balans ayarına alınır. Çünkü hem yamanın eklediği gram bazlı ağırlık hem de lastiğin yeniden dönme dengesi balansı etkileyebilir. Bu nedenle “tamir + balans” her zaman bir bütündür.

Müşterilerimize ayrıca lastik patladıktan sonra patlak vaziyetteyken uzun mesafe gidilmemesi gerektiğini hatırlatırız. Yere yapışmış patlak lastikle gidilen her yüz metre, lastiğin yan yanak yapısını telafisi olmayan biçimde zedeler ve onarılamaz hâle getirir. En doğrusu, en yakın güvenli alanda durup yedek lastik ya da çekici desteği talep etmektir. Bu konuda yerinde yardım için 0532 308 63 27 numaralı hattımızdan bize ulaşabilirsiniz.

Gaziantep Oto Lastikçim olarak lastik tamiri konusundaki temel ilkemiz; tamir edilebilir lastiği tamir etmek, tamir edilemez lastiği ise asla zorlamamaktır. Kısa vadeli ekonomik bir çözüm gibi görünen yan yanak tamiri ya da çok büyük delik onarımı, uzun vadede en pahalı bedeli ödetebilir. Doğru karar, profesyonel bir gözlem sonrası verilir ve müşteriye açık bir biçimde anlatılır. Şeffaflık, bu işin etiği için olmazsa olmazdır.